Cục Đường cao tốc Quốc gia đang đầu tư 15,4 triệu bảng Anh vào các trạm thời tiết mới để chuẩn bị cho mùa đông. Khi mùa đông đến gần, Cục Đường cao tốc Quốc gia đang đầu tư 15,4 triệu bảng Anh vào mạng lưới các trạm thời tiết hiện đại, bao gồm cả cơ sở hạ tầng hỗ trợ, nhằm cung cấp dữ liệu thời gian thực về điều kiện đường sá.
Tổ chức này đã sẵn sàng cho mùa đông với hơn 530 xe rải muối để huy động trong điều kiện thời tiết xấu và khoảng 280.000 tấn muối tại 128 kho chứa trên toàn mạng lưới.
Darren Clark, Giám đốc phụ trách khả năng ứng phó với thời tiết khắc nghiệt tại Cục Đường cao tốc Quốc gia, cho biết: “Việc đầu tư nâng cấp các trạm thời tiết của chúng tôi chỉ là cách mới nhất mà chúng tôi đang thực hiện để phát triển khả năng dự báo thời tiết của mình.
“Chúng tôi đã sẵn sàng cho mùa đông và sẽ túc trực cả ngày lẫn đêm để rải muối trên các tuyến đường khi cần thiết. Chúng tôi có đủ nhân lực, hệ thống và công nghệ để biết khi nào và ở đâu cần rải muối, và sẽ nỗ lực để đảm bảo người dân di chuyển an toàn trên các tuyến đường bất kể điều kiện thời tiết nào.”
Các trạm thời tiết được trang bị cảm biến khí quyển và cảm biến đường bộ, được nối dây từ trạm thời tiết đến đường. Chúng sẽ đo lượng tuyết và băng, tầm nhìn trong sương mù, gió mạnh, lũ lụt, nhiệt độ không khí, độ ẩm và lượng mưa để đánh giá nguy cơ trượt nước.
Các trạm thời tiết cung cấp thông tin thời tiết chính xác, theo thời gian thực để dự báo và giám sát hiệu quả các điều kiện thời tiết khắc nghiệt trong ngắn hạn và dài hạn.
Để đảm bảo an toàn và khả năng lưu thông trên các tuyến đường, cần liên tục theo dõi tình trạng mặt đường và điều kiện thời tiết. Các điều kiện thời tiết như tuyết và băng, mưa lớn, sương mù và gió mạnh có thể ảnh hưởng đến an toàn giao thông theo nhiều cách khác nhau. Việc cung cấp thông tin đáng tin cậy là rất quan trọng đối với các hoạt động bảo trì mùa đông.
Trạm thời tiết đầu tiên sẽ được đưa vào sử dụng trên đường A56 gần Accrington vào ngày 24 tháng 10 và dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào ngày hôm sau.
Cục Đường cao tốc Quốc gia cũng nhắc nhở người lái xe nên ghi nhớ nguyên tắc TRIP trước các chuyến đi mùa đông này – Bổ sung: dầu, nước, nước rửa kính; Nghỉ ngơi: nghỉ ngơi sau mỗi hai giờ; Kiểm tra: Kiểm tra lốp và đèn; và Chuẩn bị: kiểm tra lộ trình và dự báo thời tiết.
Các trạm thời tiết mới, còn được gọi là Trạm Cảm biến Môi trường (ESS), đang chuyển từ dữ liệu dựa trên khu vực (đọc điều kiện thời tiết ở vùng xung quanh) sang dữ liệu dựa trên tuyến đường (đọc điều kiện thời tiết trên một con đường cụ thể).
Thiết bị giám sát thời tiết này có pin dự phòng trong trường hợp mất điện, đầy đủ các cảm biến và hai camera hướng lên và xuống đường để quan sát tình trạng đường sá. Thông tin được truyền đến Dịch vụ Thông tin Thời tiết Khắc nghiệt của Cục Đường cao tốc Quốc gia, từ đó thông báo cho các phòng điều khiển trên khắp cả nước.
Cảm biến bề mặt đường – được nhúng vào bề mặt đường, lắp đặt phẳng với bề mặt, các cảm biến này thực hiện nhiều phép đo và quan sát khác nhau về bề mặt đường. Chúng được sử dụng trong trạm thời tiết đường bộ để cung cấp thông tin chính xác và đáng tin cậy về trạng thái bề mặt (ướt, khô, băng, sương giá, tuyết, sự hiện diện của hóa chất/muối) và nhiệt độ bề mặt.
Các cảm biến khí quyển (nhiệt độ không khí, độ ẩm tương đối, lượng mưa, tốc độ gió, hướng gió, tầm nhìn) cung cấp thông tin có thể rất quan trọng đối với môi trường di chuyển nói chung.
Các trạm thời tiết hiện có của Cục Đường cao tốc Quốc gia hoạt động trên đường dây điện thoại cố định hoặc modem, trong khi các trạm thời tiết mới sẽ hoạt động trên hệ thống NRTS (Dịch vụ Viễn thông Đường bộ Quốc gia).
Thời gian đăng bài: 23 tháng 5 năm 2024